大韩民国旅游纪念品博览会

五间水桥，朝鲜时代最大的疏浚工程现场 现在看到的桥是五间水桥。在朝鲜时代，首尔曾被城郭环绕保护。五间水桥原本是设在城墙下方的水门，是从首尔城郭内流出的清溪川水必须流经的水门，因为有五座水门所以被称为“五间水门”。生活在首尔都城内的百姓所排放的生活污水也通过五间水门流出都城。 比起戒备森严的四大城门，五间水门警戒松懈，所以经常有人从这里偷偷逃跑。 清溪川位于盆地形的都城中心，由于被雨水从山上冲刷下来的泥土和百姓的生活污水都要经过清溪川流入汉江，所以河床迅速升高，河水泛滥，经常发生水灾。因此，朝鲜历代国王曾多次下令实施清溪川疏浚工程。朝鲜的第21代王——英祖还为此设立了专门的官署，组织实施大规模的河床疏通工程。 五间水桥下面展示着与疏浚工程有关的文物，其中包括当时英祖赐给在疏浚工程中立功的大臣的文章和绘画。 五间水门一直保存至朝鲜末期。后来在日本帝国主义强占时期，以水门影响清溪川水流为由将其与城墙一起拆除，在同一位置修建了横穿清溪川的混凝土桥。桥上还铺设了韩国最早的电车轨道。1926年，大韩帝国最后一位皇帝纯宗的葬礼行列也曾经过这里。

全泰一桥，1970年觉醒劳动现实的全泰一 杨柳桥是2005年新修筑的桥，其名源于清溪川边上的柳树。为纪念全泰一烈士焚身40周年，于2010年11月13日更名为“全泰一桥”。 1965年，年仅17岁的全泰一是和平市场内一家服装厂的一名工人。工厂里到处都是灰尘，全泰一每天需要在这里工作14个小时以上，而他拿到的工资却不足以维持自身最基本的生活。当时，像全泰一这样的裁缝，月薪也仅为3000到3500韩元。其他当小工的少女们更是只能领到一天70韩元的报酬。据说当时一杯咖啡的价格就是30韩元。在这种现实背景下全泰一开始了工人运动，然而即使这样也没有任何机构来为他们解决实际问题。1970年11月13日，工人运动团体被警察强制解散，全泰一喊着“遵守劳动法则，我们不是机器”的口号焚身就义。 全泰一的死成为了反映当时产业化过程中各种工人社会问题的契机。

清溪桥，在传统韩语中也叫“马耳根乃桥” 马耳根乃桥是2005年在复原清溪川时新修筑的桥。清溪川换成传统韩语后的发音是“马耳根乃”，因此桥名也叫“马耳根乃桥”。 朝鲜迁都汉阳时，清溪川原是一条自然河川，每到夏天经常发生水灾。在朝鲜第3代王——太宗年间，对清溪川进行了将河道挖深、挖宽的“开川”工程，那之后由洪水引起的损失减少了许多。从此这条自然河川便有了一个名字叫“开川”。朝鲜末期到日本帝国主义强占时期初，“开川”更名为“清溪川”，在1914年的报刊上还可以找到相关记录。对于“清溪川”这一名字的由来并没有详实的记录。有人说是取自“清水潺流的小溪”之意，也有人说是源于河川上游的“清风溪川”。